京東物流開放兩年半，現在怎么樣了？

王振輝回顧了京東十余年的發展歷程，早在2007年，京東就開始自建物流體系，2012年正式成立注冊“京邦達公司”，到今年已經7年。自2016年首屆峰會發布“京東物流”品牌，明確“開放化、智能化”戰略，到2017年4月京東物流集團正式成立，再到2018年10月第三屆峰會首次提出搭建全球智能供應鏈基礎網絡（GSSC），開放模式得到不斷驗證，邁入可持續的高質量發展階段。

京東物流集團CEO王振輝

搭建供應鏈產業平臺，履約效率不斷提升

數據顯示，過去三年中，京東的履約成本在收入中占比分別為7%、7.1%、6.9%，2019年Q1是6.7%，Q下降至6.1%。對訂單的精準預測、人效的管理優化以及智能物流基礎設施的高效運轉成為京東物流履約效率不斷提升的關鍵。

在本次峰會上，京東物流正式提出“供應鏈產業平臺（OPDS）”，基于不同屬性的產業提供一體化供應鏈服務，積極推動供應鏈對產業的數字化改造與技術賦能。王振輝表示，通過供應鏈技術平臺，京東物流已經形成完整的供應鏈技術體系，可以模塊化對外賦能。未來，無論是工廠、學?；蜣r場，都將擁有智能化、數字化的供應鏈能力，帶動產業升級。

據介紹，京東物流位于北京亞一的5G智能物流園示范園區已基本落成，園區通過5G+高清攝像頭，不僅可以實現人員的定位管理，還可以實時感知倉內生產區擁擠程度，及時進行資源優化調度，極大提高生產效率。此外，亞洲一號智能物流園區在全國投用的數量達到25座，位于成都亞洲一號和武漢亞洲一號的兩個超大型分揀中心日前已正式投用，兩大智能分揀中心日訂單處理能力均達到100萬以上，通過系統性的智能設備應用和訂單的規?；幚?，整體分揀效率比傳統作業方式提升5倍。

提供高品質全供應鏈服務，用戶體驗持續提升

在效率不斷提升的同時，京東物流高品質的全供應鏈服務也在不斷升級，帶動開放業務收入的穩步增長。王振輝表示，基于多年的電商物流及供應鏈服務經驗，京東物流通過將產地網絡和銷地網絡的打通，實現從采購、生產、到流通、消費的全面的、一體化的供應鏈服務，真正打通產銷全鏈路，滿足不同行業、不同規模的客戶的多樣化需求。

在產地上行的“最先一公里”，京東物流的網絡建設不斷向產業帶和產業上游延伸，打造以產地為核心、輻射全國的高效網絡，實現“產地到全國24小時達”。而在銷地下沉的“最后一公里”，京東物流大力提升低線城市的物流服務和時效體驗，推進“千縣萬鎮24小時達”，讓24小時甚至半日達成為更多地區的物流標配。

在全供應鏈服務的助力下，京東物流為美贊臣、美素佳兒等母嬰行業的客戶進行了B2B2C的全鏈路供應鏈和升級，拓展終端城市近千個，門店接近一萬家，為這些品牌帶來了400%以上的銷售提升；還通過智能預測和前置庫存，加快需求響應，幫助汽車零配件前置易損快修件，實現核心城市4S店及快修店2-4小時達，使得汽車零部件物流也進入“小時達”的時代，讓消費者能夠“所想即所得”。

此外，在國際業務上，京東物流可通達全球200多個國家和地區，滿足國內商家出海、跨境進口以及海外當地的物流服務需求，基于全球智能供應鏈基礎網絡（GSSC）搭建的“雙48小時”通路網絡，將使得海外商品進入中國和中國品牌走向世界更加便捷。

京東物流的高品質服務體驗也得到了行業內外的一致認可。根據此前國家郵政局發布的快遞服務滿意度調查結果，京東物流繼續位列第一陣營。

從2007年京東自建物流開始，到2016年京東物流對外開放，再到今年外部收入占比達到近40%，伴隨著基礎設施的不斷完善、創新技術的成熟應用，京東物流正式迎來了自己的收獲期。隨著對外開放戰略的持續實施，其業務平臺的開放模式不斷得到市場驗證，京東物流也將與行業客戶、合作伙伴一道，共建供應鏈產業平臺，打造全供應鏈服務和技術體系，實現產業鏈上下游的高效協同、高速增長和價值共創。